Реставрация JBL S-90F: изготовление нового корпуса из MDF

Лицевая панель оставлена родная, она из фанеры. Остальные детали корпуса были заказаны с порезкой из MDF толщиной 16 мм. Родные панели были из ДСП. Под переднюю панель пришлось сделать фаску. Сама лицевая панель восстановлена автомобильной шпаклевкой двухкомпонентной, быстроотверждаемой. В отличие от оригинального ДСП, MDF обеспечивает лучшую герметичность и отсутствие резонансов, что критично для акустики JBL S-90F.

Корпус при склеивании зажимал ленточными струбцинами с уголками и двумя большими струбцинами. Клеи использовал ПВА с предварительным обезжириванием, зазоров нет. Такой подход позволяет избежать деформации, характерной для старых корпусов, подобных тем, что используются в реставрации АС «Кливер».

Внешне корпус покрыт шпоном файн-лайн толщиной 0,6 мм, древесины тика. Капризная
штука, легко рвется, а при поперечной резке нужно обязательно использовать гумирку или молярный скотч. Шпон резал с запасом, по 20 мм с каждой стороны, что бы был шанс на ошибку. Поверхность перед приклейкой должна быть идеально ровной и все углы должны быть острыми.

Шпон приклеен на контактный клей 88, который продается в литровых банках (фирма
“Новбытнефтехим”). Наносится на корпус и на шпон, после чего нужно выждать 20 минут и
нанести еще слой (так написано в инструкции для поверхностей которые в себя его впитывают, MDF и шпон неплохо его берут, например для метала или резины достаточно одного слоя) и потом уже приложить к корпусу шпон через круглые деревянные шпажки, и начинать затирать круглой частью. Например, от бруска 40х40 мм, я сточил одну грань до круглого состояния и им затирал, что бы было большое давление на квадратный сантиметр. Если шпон приложить не правильно, то он приклеится сразу, потом только брать и шлифовать, так как оторвать его, не повредив, невозможно. Именно для этого под шпон подкладываются круглые шпажки, по
мере затирки они отодвигаются к другому краю, чтобы весь шпон сразу не приклеился.

ПВА и утюг сразу отбросил, так как утюгом не создать нужного давления. Читал что через 1-2 года таким способом шпон вздувается. Этот метод требует опыта, аналогично сложным работам по переделке акустических систем Visaton.

На динамиках только заменены пылезащитные колпаки, в остальном без изменений. На плате перегрузки заменил электролитические конденсаторы. Фильтр без изменений. Внешне покрыты яхтным лаком. Для сравнения, в проекте с АС 10 ГДШ-1-4 также применялась замена элементов фильтра для улучшения звука.