В данной статье я хочу поделится работой одного мастера, ссылка на него оставлена в конце статьи. Человек полностью восстанавливает 100 ГДН-3-8 в заводской вид. Настоящая реставрация в тот вид, в котором он задумывался с завода. Единственная доработка – это покраска рамы, но это даже плюс. Полная замена подвижной системы и ее центровка специальными направляющими. Собственно, состояние до:
Полностью разбираем. Откручиваем так же магнитную систему от рамы, зазор тщательно заклеиваем, с обратной стороны так же:
С помощью дрели и насадки для чистки металла, доводим раму до такого состояния, обезжириваем и красим белым цветом. Магнитную системы так же красим:
Магнитный зазор тщательно чистим от мусора. Саму магнитную систему крепим к раме. Винты крепления смачиваем нитрокраской:
Звуковая катушка, на ней остановимся подробнее. Катушка при больших амплитудах с узкой намоткой (высота намотки) выскакивает из зазора, тем самым получается захлебывание, т.е. витки не в зазоре, медь всегда должна находиться в зазоре. В данном случае были намотаны катушки по максимуму, нужного диаметра провода и определенного сопротивления.
Заказ был на громкое прослушивание АС – значить мотаю широкую катушку. Если слушать не громко или на среднем уровне, то тогда мотаю узкую (не высокую катушку). Сопротивление звуковой катушки то же, но на высокой катушке жила толще и мощность соответственно выше. Старая катушка имеет высоту 12 мм, а новая – 25 мм:
Новая катушка и центрирующая шайба:
Клеем подвижную систему к раме. Центрируем с помощью специальной накладки, которая ложится сверху на раму:
Ставим новые клеммы и припаиваем их к катушке через гибкие провода:
В заключении вклеиваем пылезащитный колпачок и придавливаем его к диффузору специальной гильзой:
Готовый результат:
Автор: Роман Криштопин
